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“牛”气冲天:M16A+Turbo雨燕

来源:无敌汽车网 文:Kenny 图:Vitara/Kenny 鸣谢:臺灣東名車業 审:R.P

2009-01-24

[导读] 雨燕改装,Swift改装,M16A,M16A Turbo,RHX6,东名车业

不管是M13A还是M15A,都是以燃油经济性以及成本方面的考虑为主,性能当然无法与M16A相提并论。换装M16A,对于身上同样配置M系列引擎的国产雨燕来说,工程并无大难度,机脚完全吻合,甚至可以简单地概括为只需要一拆一装,只要再将总线依据位置作出适当的延长或者缩短即可,引擎以及密齿比的手动波箱都可一次收进囊中。

且慢,引擎的移植,除了机脚以及总线的问题之外,怎样解决传动的问题也是重要的课题之一。连接雨燕Sport版的变速箱,以及羊角之间的传动轴,其连接花键的设计有异于国内版本的变速箱以及羊角花键。也就是说,国产版本的羊角无法与M16A变速箱的羊角用纯种传动轴连接,因此在传动轴匹配问题上需要店家花点功夫来研究方案了。

方法不外乎两种:直接更换雨燕Sport版本的五孔羊角,或者采用改装传动轴的方法,混搭出一根能匹配M16A波箱以及国产版本羊角的混种传动轴。相比较于第一种方案,后一种方案无论是从成本、材料来源,都优于第一种方案,而且刹车碟以及卡钳还可以继续留用为国内版雨燕推出的改件。东名采用的正式后一种方案,使用雨燕Sport版本传动轴的连接变速箱段,而将万向节之后的后半段,即连接羊角段换成国产版本之轴体,如此混搭,完美地解决了M16A的传动问题。

图:M16A采用了一体式铝合金油底壳设计。

图:M16A传动半轴

图:M16A配密齿比的5MT变速箱,离合器也继续沿用雨燕Sport版本之原配。

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