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新菜上桌 铃木SWIFT 1.5

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:Rong  鸣谢:X RACING 威乐斯 审:R.P

2008-09-05

[导读] 兴奋归兴奋,可惜天公并没有成人之美的意思。掀开雨燕1.5L的引擎盖以后,我正在为漫天的雨点而感到为难

约摸在2005年,SUZUKI推出日规排气量为1.6L的SWIFT Sport版本车型,这部车配有一套更具支撑性的弹性元件,像绝大多数带“S”作后缀的车型一样,悬挂更“硬”的SWIFT Sport最终被赋予更高的操控性能。而现在,雨燕1.5同样有一套新的弹性元件,产品是由BC提供的搅牙避震套件,其可支持车身高低、32段阴尼系数调整。试乘雨燕的时候,我们在反复踩、收油门,我也不止一次表达过M15A偏高转的性格及高效的工作响应引人入胜,更喜人的是,BC搅牙避震有力的支撑效果也能很到位地协同油门工作,使整车响应变快,你甚至可以在SWIFT体会“贴背”的感觉,可惜雨天并不容许我们过分。与此同时,BC搅牙所营造的乘适性也不离谱。

图:前麦花式悬挂系统,使用的搅牙避震套件来自BC。

图:搅牙避震套件具有32段阴尼系数可调,方便对应各种场合调整、使用。

图:后扭力梁式悬挂。跟SWIFT同级的车型均采用前麦花臣、后扭力梁式悬挂组合。

图:整套底架均来自CIDEP,包括前塔顶、前底、后底架,套件有效地改善雨燕的车身钢性,也更有利车身承受悬挂下的冲击。

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