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(未完成)85块一个圈 穷人家的改装体验

来源:无敌汽车网 文:陈焕杰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-12-29

[导读]

少年

关于改车,东洋国的青少年,感爱感做,自个打工赚零花钱之后,去Bi个几千块老皇冠之类的破车,就开始做手工活儿了。各种钣金各种切弹簧焊排气小铁圈,年纪轻轻却拥有超越大神的心思和勇气。

咱们国家的青少年,明明想玩车改车,无奈又赖年龄不够,又扯家里不准,只能沉溺网络,一天到晚玩键盘和嘴炮,蒙脸瞎掺和。讲真,中国孩子18岁之前还真不怕犯错,超宽容的未成年人保护法了解下。

 

Low低精粹

没骨气的熊孩子先放一放,咱聊回穷改这个话题先,日本的中古车和中古配件便宜?确实便宜,Bi套正品BBS才几千块,您确定日本学生都会花个几大千块改轮毂?不不不,总有更便宜的方法,首先你必须挖空心思的去想做这件事情。譬如日本最穷的降低车身改法,切弹簧只是表象并非精髓,把轮径缩小才是Low低的精髓所在!

 

 

以上图片来自网络

 

咸鱼跟陶宝,不愧为本世纪针对穷人的最伟大发明,没有中间商赚差价,没有各级代理抽佣金,就因为它们的存在,买零件的时候,本鸽差点Bi了辆车回家。几百块的微面、2000块的老奥拓……Shit!居然还有85块钱一个的脸盆大铁圈。

 

85块钱大宽圈

回归正题,经过全编辑部经费最短缺的“奥委会”(奥拓委员会)商讨,购买前必须出具一份内部论证,证明这款85块钱的陶宝大宽圈,符合公路使用的标准……于是论证如下:

 

这款轮圈,品牌不明,系厂家直供的商品,尺寸为12x7J,ET=0,本属于巡逻警车、环卫清扫车,等公路行政车辆的替换零件,现计划安装于重量接近的09款奥拓(890KG)上使用,安装后驾驶员承诺不超出安全使用范围(100km/h)……于是,论证通过,同意购买!

 

炸胎

轮圈到手,™的运费收了俺一百多块!真佩服陶宝奸商的智商。往车上一套的那刹那,是令人激动又绝望的,有接近三分一的轮圈在叶子板外,跑起来泥巴可以直接甩到驾驶员脸上。另外,如果使用原配的225/50R12车胎……跑1000cc内组别的04加速赛估计效果感人。

 

图:大宽圈到手,原本即喷有银色保护漆,若嫌不够BlingBling,自己手动烤漆改色,或者加点光油也是可以的。

图:商家公布的数据圈宽是7J,但是实际测量宽度是195mm,呵呵,7.5J都有了!

 

图:铁圈辐面是冲压而成,螺丝紧固位置自带一圈强化肋设计,设计良心合理,不会再紧固中变形。

图:严格来说,这大铁圈也算是分体式,圈面和圈体是分体焊接上去的。

图:试装一下先,呵呵,突出了有三分一,而且稍微磨到了刹车,必须用法兰垫出避开刹车。

 

理性买条普通又便宜的12寸常见规格轮胎与之搭配,价格在100到150元之间,胎比圈贵很是无语……查了查就只有145/70R12,肯定存在胎宽不足无法安装的问题。咱作出了非常理性且叛逆的决定,“炸胎”,炸它进去!(炸佢卤味!炸佢全家!)

图:祈祷您所在的城市,有这种专门的炸胎店吧!不然145mm的胎宽根本无法安装7.5J的轮圈。

 

图:看到了么,试装了一下,那海沟的缝隙,不可能用一般方式去填补。

图:新买的两条玲珑轮胎,胎壁厚而质地软,非常适合粗暴的炸胎作业。

图:不过这活儿讲究技巧,套上一边的轮胎,然后反过来,用体重压紧另一边减少空隙,然后使用专用炸胎机,注入膨胀气体。

图:这种先进的炸胎机,压缩并使空气冷冻降温,缩减密度。瞬间放出时膨胀,达到炸胎效果,俗称“冷炸”。

图:目前“冷炸”机因为无火焰又安全,已经成为了主流的炸胎设备。

 

炸毕,暴走族最喜欢的,“橄榄核”状拉胎效果毕现,145的胎面宽被硬生拉成了205(触地面积还是按145算)。漏气?如果怕漏气就不合格啦!但得益玲珑轮胎胎质较软,事实上并没有漏气情况,万一漏了,自补液了解下……啥,影响动平衡?车都开不快的动个鸟。

 

图:炸胎需谨慎,对轮胎寿命和安全性,有一定影响。不就是100多块钱一条胎嘛?俺年年换总得了吧!

图:虽然轮胎被拉宽,但是胎面依旧只算胎纹的145mm宽度。放心了,油耗不会增加。

图:因为经费有限,四条145/70R12轮胎中,有俩是评测过的旧胎乐路驰,又花了180块/条,买了俩全新的玲珑。

图:留意玲珑的胎纹,中间居然并无连续省油静音纹,是雨胎状的大颗粒设计,看把这俩胖子乐得。这一波性能猜你不到,估计胎噪也是很性能的吧!

 

省下2000尾牙

原厂155/65R14轮胎,现在变成了被拉宽的145/70R12,14寸硬缩两寸,有啥好处?其好处无处不在的,蹭上端叶子板即使用手工“爆龟”即可解决,一般“番薯”一族(HellaFlush)所烦恼的前后刮蹭问题,也完全没出现,只因轮子太小……态度?不存在的,两车道,一把方向到底,头照掉。

 

 

图:一开始想上个带中心圈的8mm法兰避开刹车,然后发现轮圈中心圈是极其稀有的72.1mm(73.1才™是主流好伐),所以拿去隔壁车床,削一刀?

图:削完又发现螺丝不够长……

图:早该如此就好了嘛!直接15mm转接法兰,但中心圈问题需要另外定制解决。

图:记得否,车尾还有降低的空间,不过需要把绞牙底座拆除。

图:所以现在后绞牙底座,顺利成为了俺的杯垫。

图:轮胎面骚微突出了叶子板10mm,这完全可以用滚叶子板工具解决。

图:不过Low低后的车,工具也得跟着“Low低”。

图:工具如何缩短?这还得加工一下,方法如图。

 

操控如何?轮子缩小两寸,根据实际测量,外径从56cm(155/65R14)大幅缩减到49cm(145/70R12拉胎)。如果等比例缩放,相当于改变了传动比,把原厂4.1的尾牙,放大到4.7。4.7改装尾牙,没2000块无法落地吖!啥,时速表失准?你看的时候不会自己估算一下么!看这数学基本公差得……

图:实际测量,轮径已经被缩小到49.5mm。

图:为85块钱大宽圈装扮起来吧!我不会告诉你我偷偷切短了贴纸。

图:庸俗的做一个展示圈宽的动作先。

图:我也不会告诉你,这套螺丝比圈还贵。

 

图:效果展示,前轮是-3度倾角,后面-0.5。

 

 

图:如果叶子板滚太多,把油漆弄爆了?示范贴纸补救。

 

不好影响?肯定也会有,ET偏距太大以及暴力拉胎,都会影响舒适。拉胎改变胎壁状态,失去部分韧性路感也会改变(变得更清晰)。车轮偏距太大,轮距加宽,会使路面的小颠簸更容易撬动车身晃动,但不要紧,咱绞牙避震是可调哒,赶紧回去再设定一下!

图:路烂?要就着开?不存在的,俺从来没有这么做过。

 

 

图:其实可以装扮的东西还很多,譬如轮胎这么厚,可以喷涂点文案什么的……

图:后轮Low低后,咱又回头调了一次阻尼,因为机芯插入桶身后,液面变化另阻尼也变大了,必须继续放软。

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