更名后大热?保时捷718亮相2016北京车展

来源:无敌汽车网 文/图:无敌记者组 图:无敌记者组 鸣谢:保时捷 审:R.P

2016-04-27

[导读] 在近段时间里,相信各位都对保时捷将入门级跑车更名为“718”的消息有所了解。但却并未在国内作出正式的发布,对此保时捷(中国)也借由本次的2016北京国际车展来发布出保时捷718 BoxsterS、保时捷718 CaymanS这两款更名后的新车。

对于保时捷将入门级别跑车更名为“718”的举动,相信各位都在微博、微信、各大汽车网站的推送消息中或多或少地有所了解。与各位的消息来源一样笔者也有所获悉,但得知后的第一反应就是“为何是718这三个数字?”,为此笔者还专门查阅出相关资料。

根据资料显示,其实保时捷718最早被运用于上世纪五十年代至上世纪六十年代的保时捷运动型赛车(Sports-Racing Car)。当中颇有看点的是,采用了开放式的驾驶舱构造,1.5升的中置引擎嘴最大可爆发出142匹马力,并于1957年首次亮相于24小时的勒芒赛事中(结果因赛车中途发生意外而未能完赛)。

而在后续的演化中,曾推出过保时捷718 RS 60(1.6升引擎爆发出最大马力160匹,并于1960年的12小时赛百灵耐力赛和1960年的欧洲爬坡锦标赛中获得胜利)、保时捷718 RS 61、保时捷718 W-RS(升级至2.0升引擎)、保时捷718 GTR Coupe(搭载上的是1.6升引擎,最大马力为210匹,并连续获得三届Targa Florio大赛的冠军)等车型

总的来说,“保时捷718”这一称号可算是有着足够的实力。面对保时捷这次将“718”的辉煌数字冠以在入门级别的跑车上,这样一来全新面世的保时捷718 BoxsterS、保时捷718 CaymanS会有怎样的表现?

图:除了有图上所示的早期保时捷718 RS60 Spyder之外,当时还有众多的保时捷718车型。

 

而在本次的2016北京国际车展上,保时捷(中国)借此机会在国内公布首发出保时捷718 BoxsterS、保时捷718 CaymanS这两款新车。

在现场的保时捷展台上,一辆天蓝色调的保时捷718 CaymanS被静静地停放在平台上。单从外观的车身尺寸而言,并没有与上代车型发生有多大的变化,仅在一些细节部位上作出改动,就好比在前/后方的车角边加入了角灯的元素、前方大包围的进气格栅形状作出相应的调整等。而车后方算是改动幅度相对较大的地方,尾灯部分被重新设计并进行熏黑处理,而“Porsche”车标的粘贴位置也由原本的后盖转移到尾翼上,至于“718 CaymanS”的铭牌则被粘贴在后方的包围部件上。  

图:单从外观的车身尺寸来看,保时捷718 CaymanS与上代车型并没有过大的变化。

图:车后方中置双出的排气式样被保留了下来,但在车标的粘贴位置对比上代车型则有所改动。

至于动力总成部分也是全新保时捷718 CaymanS(718 Cayman版本)的看点所在。保时捷在设计之初就舍弃了上代车型所使用的2.7升/3.4升的水平对置六缸发动机,全新设计研发出2.0T涡轮引擎(保时捷718 Cayman版本)/2.5T涡轮引擎(保时捷718 CaymanS版本),这两款引擎同属为水平对置四缸发动机。

而现场展示的是保时捷718 CaymanS,当中的2.5T涡轮增压引擎能最大爆发出350匹马力/6500rpm、最大扭力为42公斤米/1900-4500rpm,驱动方式为中置后驱(车身重量分配较为均衡,有利于提升操控性)。此外为对应上涡轮增压器的介入特性,保时捷将新引擎的压缩比降至9.5。而传动方面,搭配上的是7档双离合变速箱,以至于官方给出百公里加速时间为4.4秒,比上代保时捷CaymanS(3.4升版本)有将近0.5秒缩减。

再有就是在底盘方面,前/后悬挂均采用上麦弗逊式独立悬架,前/后刹车盘均运用上通风式设计这两者与上代时捷CaymanS相似。但在轮胎方面则选用上前235/45 R18、后265/45 R18的设定(2.0T版本上均相同)。

图:车身左/右两侧面还是保留下进气口的设计。

 

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号