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新年跟你说历史 视频讲述911的心路历程

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-02-17

[导读] 世界上唯一能开着它去买菜的是什么车?保时捷!保时捷最著名的是什么型号?911!但又有多少人知道911的历史?没多少!本期,笔者就用简述加视频的方式简单介绍保时捷911这个车系。

驾驶着前置后驱布局的大马力跑车满街游弋或许是一件很爽的事,后驱、大马力造就着优异的操控。但驾驶久了或许就满足不了大神们的胃口,那么世界闻名的后置后驱大马力跑车呢?车迷们一下子就会知道我想说的是哪一款车型了吧!对!就是保时捷引以为傲的911,但不是一款车,是一个系列。

世界上历史销量高居榜首的就是大众Volkswagen)旗下的甲壳虫Beetle),为了达到最佳的使用空间,甲壳虫就是采用后置发动机后轮驱动的布局,但终究马力不大,也算不上跑车。而这台经典的甲壳虫的设计师,就是大名鼎鼎的保时捷创始人费迪南德•亚历山大•波尔舍(Ferdinand Alexander Porsche)。波尔舍先生离开大众集团之后创立了自己的品牌,并且继续沿用这种后置后驱的驱动布局,坚持之下造就了世界闻名的保时捷911系列跑车。

图:现款911 GT3 RS(效果图),被称为寡妇车。后置后驱搭配原厂400多匹马力的输出,由于驾驶它的人经常出事儿,寡妇车由此得名(大新年的说这些有些不吉利!!)

 

经历了53年的发展,现在911依然坚守传统,维持着后置式水平对置发动机。但为了安全起见,除了赛道级别的GT2和GT3之外,基本都有了四驱版本的设定。或许有死忠粉会认为后置四驱的布局不再是纯粹的911,但为了能使更多人能够驾驭的住,这种设定还是值得的。唯一美中不足的是,街道顶级的911 Turbo和Turbo S就真的没有后驱版本,不得不说是一大遗憾。

图:代号991的911 Turbo S,莫怪笔者肤浅,但这是笔者最喜欢的一台911,遗憾的是它没有后驱版本(笔者也买不起啊)。

图:俗称大眼青蛙的代号964的911 Turbo,时至今日还是那么耐看,还记的笔者当年玩《极品飞车5:保时捷之旅》时是非常喜欢开这一台车,但是它真的非常难以驾驭,每到弯处都是甩着过去(现实中千万不要这样做)。

图:最先推出的911Carrera是专门为赛事而设的911 Carrera RS,其重量只有1000公斤,但只有1636辆造就了较昂贵的中古市场价格。

相关文章:《镇店之宝 保时捷911车系历史汇总》

编辑点评:笔者发现现在国内市场买911 Carrera的人比较多,或许是因为用较低的价格就能买到纯粹的911,后置后驱加上400匹左右的马力,足够日常驾驶。但随着国人较为守旧的价值观,保时捷的卡宴在国内卖的异常的火热,原因无非就是SUV的车型,挂着保时捷的车标,但在市区走走根本不需要体积那么大的车型。渐渐的,保时捷卡宴继承了宝马的名号,沦为了二奶车。

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