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保时捷Spyder550复刻 转子引擎直线车

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2019-01-11

[导读] 这是一辆复刻版的保时捷550 Spyder,没错!正是鼻祖保时捷356赛车化性能化的产物。只不过原版550 Spyder全世界仅有90辆。这辆550也是按照至泰国某富商的一辆550开模手工制作,只不过它的用途不是在发布会上装逼这么简单。

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这是一辆复刻版的保时捷550 Spyder,没错!正是鼻祖保时捷356赛车化性能化的产物。只不过原版550 Spyder全世界仅有90辆。这辆550也是按照至泰国某富商的一辆550开模手工制作,只不过它的用途不是在发布会上装逼这么简单。

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看到粗大的后胖胖胎,显然这是一辆直线加速赛车。车体使用碳复合材料,比原版550铝合金加玻璃纤维更加轻量化。直线车的真谛除了马力大,就轮到抓地好,谁也没想到重量轻才是专业人士追逐的主流元素。

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图:大灯金属罩和皮带机盖锁颇有年代感,谁说赛车不需要情怀?

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图:碳纤维子弹后视镜,降低风阻利器,直线车也需要倒后镜?

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图:原厂的550并无防滚架,这显然不够安全。

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直线车需要考虑左右平衡问题,油箱跟驾驶座椅左右重量配平。其实很多人并不明白为啥泰仔要用铝合金制作赛车桶椅,除了同样轻,铝合金不需要复杂模具更方便定制。

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图:绿色的小喇叭总是特别耀眼。

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图:七龙珠排档头收下本场笑点。

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图:铝合金赛车桶椅,最流行的东西。

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图:用来配重的油箱,别见油箱特别大,其实也跑不了几个回合。

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图:使用双油泵以及副油箱设定,用了2300cc的喷嘴,直线车需万分确保供油压力稳定。

动力则舍弃了当年的水平对置4缸布局,而选择了极轻的马自达转子引擎13B。不过以双缸NA“双喉直喷”致敬当年550双化油器的设定。13B转子引擎最终转速被设定在12000转,使用HKS半取代式电脑控制2300cc喷嘴,NA状态下,马力上调至270匹。

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图:除了转子引擎本身实力雄厚,加上酒精喷射系统即使NA出力也毫不含糊。

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图:NA车最执着的等长芭蕉(等长排气管)。

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图:前胎显然是“鸡胎”设定,有多窄上多窄。

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图:后胎则使用了无钢丝帘布层的直线专用胖胖胎,尺寸为275/60R15。

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笔者认识550 Spyder不过是在极品飞车古板之作“极品5保时捷之旅”里,用上下左右键挪躏键盘的一段时光。可贵之处在于,这么古板无聊的赛车游戏,当年的物理效应评分居然全网最高,所以也教会了笔者啥叫严重推头,啥叫Spin(甩尾至失控掉头),啥叫微微推的入,小小甩的出,驾驶起来也得如履薄冰。

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